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农村最后一公里的公交车

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楼主
发表于 2020-4-27 16:17:15 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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本帖最后由 最明亮的星 于 2020-4-27 16:27 编辑 ( w! n, }( c3 ^3 d
/ x, h  G& _3 v3 L5 Q  ~
如图示,这是周宁相关部门为了解决农村最后一公里出行难问题,分乡镇分线路投放的十几辆电动小车,,为了方便群众出行便利,这些车辆每天需分时段绕行固定线路,所需要的车费按照公交车费用,初衷上看,确实能为群众解决很多出行困难,而且价格很惠民,可据笔者所知,要坐这类车只需要在街上招手可停,不同的是价格按照包车的价格,甚至比市场包车价格更高,例如笔者有一次想去咸村,司机说不是所在线路,需要的价格在150-200元,我问及这辆车线路去哪?司机扬长而去,再者,城关好像从来都没有哪个固定点可以乘坐这类固定线路便捷电动小轿车,相关部门也从未推广和公示,貌似这些公共资源渐渐被私有化了,甚至白天、黑夜这些政府配备的公共车辆都随意停靠在车站门口跟黑车抢生意,选择性的揽客和谢客,所不同的只是这些车是政府配备,挂着城市公交的名义,至于便民便捷、解决最后一公里出行难问题的初衷相去甚远,对此,请相关部门作出解释并给予监督,增设和公示各线路集中乘车点,设置监督热线,监督驾驶员规范使用公共车辆,严格按照既定线路行驶和公交使用范围执行。避免公共资源私有化
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过: 他们
沙发
发表于 2020-4-27 17:24:22 | 只看该作者
哈哈,有关领导要管管,忧虑也要解决
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板凳
发表于 2020-4-27 20:39:04 | 只看该作者
有道理
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发表于 2020-4-28 13:46:40 手机版 | 只看该作者
片面了吧
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发表于 2020-4-29 17:40:23 | 只看该作者
这不能解决问题,   最重要的是打通更多的断头路,
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